发明人：席奂,郝艺伟,李明佳,王金华,马卓
专利权人：西安交通大学
公开日：2020-02-07
公开号：CN110758056A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的整车热管理系统,包括膨胀机、热交换器、冷凝器、水箱、泵、电池包换热器、电机散热器、发动机冷却水套、发动机尾气热交换器、阀门等部件,热管理回路中通过控制阀门通断及阀门开度,可以调节不同的系统运行模式,实现了电气系统与发动机系统热管理支路的串 并联,满足散热需求及预热需求,并实现各支路流量调控以适应混合动力汽车不同行驶工况下的热管理需求。本发明同时使用膨胀机、冷凝器及热交换器,实现余热回收利用,其中热交换器与空调 热泵系统相连,实现空调 热泵系统对动力系统进行额外热管理。整套系统集成度较高,占用空间少,适用工况广,可有效提升整车能源利用效率。
1.一种混合动力汽车的整车热管理系统,包括膨胀机(9),其特征在于,膨胀机(9)的出口接四通阀(10)的入口B,四通阀(10)的出口A接热交换器(12)的一侧入口,热交换器(12)的一侧出口接水箱(14)的入口,热交换器(12)的另一侧入口及另一侧出口与空调/热泵系统相连；四通阀(10)的出口C接冷凝器(11)的入口,冷凝器(11)的出口接水箱(14)的入口,水箱(14)的出口接泵(15)的入口,泵(15)的出口分别接单向阀一(1)、单向阀二(2)和单向阀三(3)的入口,单向阀一(1)的出口接电池包换热器(4)的入口,单向阀二(2)的出口接电机散热器(5)的一个入口,单向阀三(3)的出口接发动机冷却水套(6)的一个入口,电池包换热器(4)的出口接电机散热器(5)的另一个入口,电机散热器(5)的出口接发动机冷却水套(6)的另一个入口,发动机冷却水套(6)的出口接三通阀(7)的入口C,三通阀(7)的出口A接尾气热交换器(8)的入口,三通阀(7)的出口B与尾气热交换器(8)的出口一起接膨胀机(9)的入口、四通阀(10)的入口D以及单向阀四(13)的入口,单向阀四(13)的出口接水箱(14)的入口。
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