发明人：曹洪,宋辉,刘洋,梁朝先
专利权人：贵州长江汽车有限公司
公开日：2020-02-04
公开号：CN210015933U
专利类别：实用新型
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摘要：本实用新型公开了一种节能的电池采暖系统,包括第二水壶(21)、第四三通阀(17)、第三水泵(11)、PTC加热器(12)、第三三通阀(13)、第一热交换器(14)、第二电磁三通阀(16)、第二水泵(8)、电池(9)、电子四通阀(7)、第一水壶(20)、第二三通阀(2)、第一水泵(3)、DCDC(4)、MCU(5)、Motor(6)、第一电磁三通阀(10)和第一三通阀(1)；该系统在车刚启动时,电池加热由PTC提供热能,当电机温度上升到最佳工作温度后,电池加热由电机的余热提供热能,同时关闭PTC,节约了PTC消耗的功率,从而提升了整车续航里程。
1.一种节能的电池采暖系统,其特征在于：包括第二水壶(21)、第四三通阀(17)、第三水泵(11)、PTC加热器(12)、第三三通阀(13)、第一热交换器(14)、第二电磁三通阀(16)、第二水泵(8)、电池(9)、电子四通阀(7)、第一水壶(20)、第二三通阀(2)、第一水泵(3)、DCDC(4)、MCU(5)、Motor(6)、第一电磁三通阀(10)和第一三通阀(1)；第二水壶(21)连接于第四三通阀(17)的第一端口,第四三通阀(17)的第二端口连接于第三水泵(11),第三水泵(11)的出口通过PTC加热器(12)连接于第三三通阀(13)的第一端口,第三三通阀(13)的第二端口连接于第一热交换器(14)的第一热交换管路入口,第一热交换器的第一热交换管路出口连接于第二电磁三通阀(16)的第一端口,第二电磁三通阀(16)的第二端口连接于第四三通阀(17)的第三端口,第二电磁三通阀(16)第三端口与第三三通阀(13)的第三端口间连接有空调乘员舱散热器,第一热交换器(14)的第二热交换管路出口连接于第二水泵(8),第二水泵(8)出口连接于电池冷却管道,电池冷却管道出口连接于电子四通阀(7)的第一端口,电子四通阀(7)的第二端口连接于一第二热交换器(15)的第二热交换管路出口,第二热交换器(15)的第二热交换管路入口连接于第一热交换器(14)的第二热交换管路出口,电池冷却管冷却了电池(9)；第一水壶(20)连接于第二三通阀(2)的第一端口,第二三通阀(2)的第二端口连接于第一水泵(3),第一水泵(3)的出口连接于DCDC(4)送水管路入口,DCDC(4)送水管路出口连接于MCU(5)送水管路入口,MCU(5)送水管路出口连接于Motor(6)送水管路入口,Motor(6)送水管路出口连接于电子四通阀(7)第三端口,电子四通阀(7)第四端口连接于第一电磁三通阀(10)第一端口,第一电磁三通阀(10)第二端口连接于第一三通阀(1)第一端口、第一三通阀(1)第二端口连接于第二三通阀(2)第三端口,第一电磁三通阀(10)第三端口与第一三通阀(1)第三端口之间连接有电机电控散热器。
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