发明人：王莫然,李亚超,米国强,刘瑞见,梁坤峰
专利权人：河南科技大学
公开日：2020-01-10
公开号：CN110667333A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明提供一种电动汽车综合热管理系统,本发明通过液压管道与电子阀的配合连接使得本发明在冬季和夏季都能实现准二级压缩,对冬季的制热效果大大提高；相比于传统整车热管理方案,此系统创新地将中间换热器换为三通道换热器,始终让电池冷却液参与到空调系统中,减少阀门的数量,简化了系统,降低了对智能控制系统的要求。装置能实现冬夏双运行,不但提高冷却效率、保证电池一致性,从而延长电池组系统的使用寿命,同时解决零下低温环境启动困难和充电困难问题,保证电池在不同环境温度条件下都能在其适宜的温度范围内运行,提高电池的循环寿命并且保证了乘客的热舒适性。
1.一种电动汽车综合热管理系统,该热管理系统与电动汽车的电池组相连,该热管理系统用于对电池组的冷却液回路进行换热,其特征在于：该热管理系统包括温度传感器以及通过液压管路配合连接的压缩机、四通换向阀A、翅片式换热器A、电子阀A、三通阀、电子膨胀阀A、中间换热器、四通换向阀B、电子膨胀阀B、电子阀B、翅片式换热器B、气液分离器以及控制模块,其中,温度传感器与电池组相连并用于检测电池组的实时温度,电池组的冷却液回路部分设置在中间换热器内用于实现换热；压缩机的排气口与四通换向阀A的阀口a相连通,四通换向阀A的阀口d与翅片式换热器A相连后分为两条支路,其中一条支路与四通换向阀B的阀口c相连通,另一条支路依次与电子阀A、三通阀、电子膨胀阀A相连后与中间换热器的第一入口e相连通,中间换热器的第一出口f与压缩机的补气口相连通；压缩机的吸气口通过气液分离器与四通换向阀A的阀口c相连通,四通换向阀A的阀口b与翅片式换热器B相连后分为两条支路,其中一条支路与四通换向阀B的阀口a相连通,另一条支路通过电子阀B与三通阀的自由阀口相连通,中间换热器的第二入口g与四通换向阀B的阀口d相连通,中间换热器的第二出口h经电子膨胀阀B后与四通换向阀B的阀口b相连通；所述的四通换向阀A、电子阀A、电子膨胀阀A、四通换向阀B、电子膨胀阀B、电子阀B以及温度传感器均与控制模块电连接。
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