发明人：胡康,胡忠辉,梁正伟,杨丽,孙明,史东林
专利权人：长城汽车股份有限公司
公开日：2019-12-06
公开号：CN107020933B
专利类别：发明授权
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摘要：本发明提供一种车辆的热管理系统,其中,所述车辆的热管理系统包括冷却管路系统,所述冷却管路系统包括:第一冷却回路,所述第一冷却回路上设置有电池,空调冷却回路,其中,所述电池的冷却管路与所述空调冷却回路可选择地连通并且与驱动电机的冷却管路可选择地并联。该车辆的热管理系统能够合理地管理电机、电池等设备的温度,使这些设备在各自的最佳工作温度范围内运行,且成本较低、能源利用率高。
1.一种车辆的热管理系统,其特征在于,所述车辆的热管理系统包括冷却管路系统,所述冷却管路系统包括:第一冷却回路(200),所述第一冷却回路(200)上设置有电池(2),空调冷却回路(300),其中,所述电池(2)的冷却管路与所述空调冷却回路(300)可选择地连通并且与驱动电机(1)的冷却管路可选择地并联；所述冷却管路系统包括第二冷却回路(100),所述第二冷却回路(100)上设置有所述驱动电机(1),所述第一冷却回路(200)上设置有热交换器(4),所述空调冷却回路(300)上设置有空调冷凝器(16),所述热交换器(4)与空调冷却回路(300)连接；所述电池(2)的冷却管路的一端通过第一接头(5)连接至所述热交换器(4),所述电池(2)的冷却管路的另一端通过第二接头(6)连接至所述热交换器(4),所述第一接头(5)和所述第二接头(6)中的至少一者为切换开关,以能够通过所述切换开关的切换使所述电池(2)的冷却管路与所述热交换器(4)连通以使所述第一冷却回路(200)导通,或通过所述切换开关的切换使所述电池(2)的冷却管路与所述热交换器(4)断开；所述冷却管路系统包括第一中间冷却管路(7)和第二中间冷却管路(8),所述第一中间冷却管路(7)连接所述第一接头(5),所述第二中间冷却管路(8)连接所述第二接头(6),且所述第一中间冷却管路(7)和第二中间冷却管路(8)还分别连接所述第二冷却回路(100),以使所述电池(2)的冷却管路能够通过所述切换开关的切换与所述驱动电机(1)的冷却管路可选择地并联。
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