1.纯电动汽车用集成乘员舱热泵空调及三电热管理系统,其特征在于,其包括：三换热器热泵空调系统、电池热管理系统、电机电控热管理系统；所述三换热器热泵空调系统包括：压缩机(27)、室内蒸发器(1701)、室外换热器(1702)、室内冷凝器(1703)、气液分离器A/D(28),所述气液分离器A/D(28)连接于压缩机(27)、压缩机(27)连接于室内冷凝器(1703),室内冷凝器(1703)连接于并联的第一电子膨胀阀(1201)、第一电磁阀(1101),并联的第一电子膨胀阀(1201)、第一电磁阀(1101)另一端连接于室外换热器(1702),所述室外换热器(1702)连接于室内蒸发器(1701),所述室内蒸发器(1701)安装有带截止功能的热力膨胀阀(26),所述室外换热器(1702)在制冷模式过冷段出口与室内蒸发器(1701)的进口之间的第一管路安装有第一单向阀(1501),所述室外换热器(1702)在制热模式下出口与室内蒸发器(1701)的进口之间的第二管路安装有第四电磁阀(1104),室外换热器(1702)的出口与过冷段进口之间安装有第三电磁阀(1103),室内冷凝器(1703)的出口与第一单向阀(1501)的输出端之间安装有第二电磁阀(1102),室内蒸发器(1701)、室内冷凝器(1703)设置于汽车空调箱内；所述电池热管理系统包括：第五电磁阀(1105)、第六电磁阀(1106)、第七电磁阀(1107)、第二电子膨胀阀(1202)、液-液板式换热器(23)、第一电子水泵(1401)、第一副水箱(1601)、水PTC(19)、电池液冷板(22)、第二三通阀(1302)、第二单向阀(1502),所述液-液板式换热器(23)连接于第二管路,液-液板式换热器(23)的制冷剂进口安装有第二电子膨胀阀(1202),所述第二电子膨胀阀(1202)并联有第五电磁阀(1105),液-液板式换热器(23)的冷却液出口连接有第一副水箱(1601),所述第一副水箱(1601)连接于第二单向阀(1502),所述液-液板式换热器(23)的冷却液进口连接有第一电子水泵(1401),所述第一电子水泵(1401)连接于第二三通阀(1302),所述第二三通阀(1302)一个端口连接于水PTC(19)、另一个端口连接于第七电磁阀(1107)和电池液冷板(22)之间,所述水PTC(19)连接于第六电磁阀(1106)、第七电磁阀(1107)之间；所述电机电控热管理系统包括：电控液冷板(20)、电机液冷板(21)、第一三通阀(1301)、低温水箱(18)、第二副水箱(1602)、第二电子水泵(1402)、第八电磁阀(1108)、第九电磁阀(1109),电控液冷板(20)连接于电机液冷板(21),电机液冷板(21)连接于第二电子水泵(1402),第二电子水泵(1402)连接于第八电磁阀(1108),第八电磁阀(1108)另一端连接于第二单向阀(1502)和电池液冷板(22),所述电控液冷板(20)连接于第一三通阀(1301),第一三通阀(1301)一个端口连接于低温水箱(18)、另一个端口连接于第二副水箱(1602)第一端,所述低温水箱(18)连接于第二副水箱(1602)第二端,所述第九电磁阀(1109)、第六电磁阀(1106)连接于第二副水箱(1602)第一端。