发明人：高瑞,杨瑞兆,郭帅,李真庆
专利权人：陕西重型汽车有限公司
公开日：2019-11-12
公开号：CN209626326U
专利类别：实用新型
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摘要：本实用新型公开了一种汽车热管理系统及其电动商用车,通过在热管理系统中将冷却液分两路设置,经过水泵,流入燃料电堆,再经过三通阀,流入散热器,合并后流入加热器形成回路；支路上的冷却液经过三通阀,当冷却液不经过散热器时,实现了冷却液的小循环,当冷却液流过散热器时,实现了冷却液的大循环的功能,通过冷却液的大循环和小循环可降低散热器上风扇的功耗；通过将加热器布置主回路上,用单个加热器可实现双支路的冷却液加热。当单燃料电堆工作时,冷却液温度逐步上升到燃料电堆最佳工作温度,当另一个燃料电堆开始工作时,可利用较为合适温度的冷却液流入燃料电堆,有效提高了燃料电堆的使用寿命。
1.一种汽车热管理系统,其特征在于,包括散热器a(1)、散热器b(2)、三通阀a(5)、三通阀b(6)、加热器(8)、水泵a(10)、水泵b(11)、燃料电堆a(12)、燃料电堆b(13)、第一管路(17)、第二管路(18)及第三管路(19),燃料电堆a(12)的冷却液出口通过第一管路(17)与三通阀a(5)的第一端口连接；三通阀a(5)的第二端口与散热器a(1)的进口端连接,散热器a(1)的出口端与加热器(8)的进口端连接,三通阀a(5)的第三端口与加热器(8)的进口端连接；燃料电堆b(13)的冷却液出口通过第二管路(18)与三通阀b(6)的第一端口连接；三通阀b(6)的第二端口与散热器b(2)的进口端连接,散热器b(2)的出口端与加热器(8)的进口端连接；三通阀b(6)的第三端口与加热器(8)的进口端连接；加热器(8)的出口端与第三管路(19)的一端连接；第三管路(19)的另一端分两路设置,其中一路与水泵a(10)的进口端连接,另一路与水泵b(11)的进口端连接；水泵a(10)的出口端与燃料电堆a(12)的进口端连接；水泵b(11)的出口端与燃料电堆b(13)的进口端连接。
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