1.一种燃料电池循环水热管理控制系统,其特征在于:包括电堆、储液箱、动力电池热管理系统、整车暖风热管理系统及电机热管理系统；所述电堆的出水口与储液箱的进水口连接,所述储液箱的出水口连接有一个开关总阀,所述动力电池热管理系统、整车暖风热管理系统及电机热管理系统并联连接且出水口分别连接有第一开关阀、第二开关阀及第三开关阀,其进水口汇总连接至开关总阀的出水口,所述第一开关阀与第二开关阀的出水口汇总连接至第一单向阀的进水口,所述第一单向阀与第三开关阀的出水口汇总连接至第二单向阀的进水口,所述第二单向阀的出水口又与储液箱的进水口连接；所述动力电池热管理系统包括动力电池,所述整车暖风热管理系统包括暖风系统,所述电机热管理系统包括电机；该控制系统的控制策略如下：S1、检测温度,实时检测电堆排放水温度,动力电池温度,电机温度,整车环境温度；S2、温度比较,将动力电池高效工作温度区间、电机高效工作温度区间、整车环境温度设定区间分别与动力电池温度、电机温度、整车环境温度以及电堆排放水温度进行比较。S3、执行命令,(1)电机热管理系统：由于电机升温快,电堆正常工作时排水温度区间始终位于电机最佳工作温度区间内,电堆排放水持续给电机散热,电机散热器开始工作,电机温度越高,电机散热器输出功率越大；(2)动力电池热管理系统：当动力电池温度低于其高效工作温度区间且低于电堆排放水温度时,电堆排放水对动力电池进行加热,此时,经过电机热管理系统的循环水对动力电池进行辅助加热；当动力电池温度处于其高效工作温度区间时,动力电池自动保温；当动力电池温度高于其高效工作温度区间且低于电堆排放水温度时,电堆排放水对动力电池进行降温,电池散热器开始工作；(3)整车暖风热管理系统：暖风系统处于开启状态,当整车环境温度低于整车环境温度设定区间时,电堆排放水给暖风系统进行加热,此时,经过电机热管理系统的循环水对暖风系统进行辅助加热；当整车环境温度处于整车环境温度设定区间时,整车处于保温中。