发明人：林有彬
专利权人：浙江创新汽车空调有限公司
公开日：2019-08-02
公开号：CN110077286A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明公开了一种燃料电池汽车热管理系统,包括染料电池组、节温器、热交换器、冷却液泵、四通换向阀、室外换热器、膨胀阀、若干室内换热器、若干截止阀、若干鼓风机、乘员仓、锂离子电池组,本发明利用燃料电池起动后,约有50％左右的燃料化学能转化乘热能,这部分能量给乘员舱采暖及锂离子电池加热,实现余热的合理利用。一方面解决燃料电池的散热问题,另一方面解决电动汽车冬季采暖和锂电池加热耗能大的难题,大大提高了能源的利用效率和车辆的续驶里程,实现燃料电池-30℃以下的起动,解决了温度高低和温度分布不均对锂电池组的性能影响问题。
1.一种燃料电池汽车热管理系统,其特征在于：包括染料电池组(1)、节温器(2)、热交换器(3)、冷却液泵(4)、四通换向阀(5)、室外换热器(6)、膨胀阀(7)、若干室内换热器(8)、若干截止阀(9)、若干鼓风机(10)、乘员仓(11)、锂离子电池组(12),所述的染料电池组(1)与节温器(2)、热交换器(3)、冷却液泵(4)之间通过管道依次首尾相连形乘一个连通回路,所述的四通换向阀(5)一接口连接有室外换热器(6),所述的室外换热器(6)另一端连接有膨胀阀(7),所述的膨胀阀(7)另一端分出三条分路,所述的第一条分路连接有第一截止阀(91),所述的第一截止阀(91)连接有第一室内换热器(81),所述的第一室内换热器(81)与四通换向阀(5)连通,所述的第二条分路连接有第二截止阀(92),所述的第二截止阀(92)另一端连接有第二室内换热器(82),所述的第二室内换热器(82)与四通换向阀(5)连通,所述的第三条分路连接有第三截止阀(93),所述的第三截止阀(93)连接有第三室内换热器(83),所述的第三室内换热器(83)与四通换向阀(5)连通,所述的第一室内换热器(81)设于乘员仓(11)内与乘员仓(11)配合,所述的第二室内换热器(82)设于锂离子电池组(12)旁与锂离子电池组(12)配合,所述的锂离子电池组(12)设于热交换器(3)旁与热交换器(3)配合,所述的锂离子电池组(12)与染料电池组(1)之间电性连接。
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