发明人：冯国超,马洪儒,王飞,亢凤林
专利权人：安阳工学院
公开日：2019-07-12
公开号：CN110006188A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明公开一种电动汽车热管理与空调热泵联合系统,包括压缩机、三位四通阀,三位四通阀的B口、T口、A口分别与车外热交换器、气液分离器、电池换热器和车内热交换器连接,压缩机的出口与三位四通阀的P口连接,压缩机的进口与气液分离器连接,车外热交换器的另一端依次连接储液干燥器一、储液干燥器二后与电池换热器、车内热交换器连通,车内热交换器的两端与电池换热器的两端并联,车内热交换器的一端与电池换热器的一端设置有循环泵。可以实现制冷、采暖、电池包冷却、电池包预热、制冷和电池包冷却、采暖和电池包预热和回热模式,将电池热管理系统和空调热泵系统相结合的做法使电动汽车内部系统更加简洁,更加的经济和节能环保。
1.一种电动汽车热管理与空调热泵联合系统,其特征在于：包括压缩机(1)、三位四通阀(2)、气液分离器(3)、车外热交换器(4)、储液干燥器一(5)、节流膨胀阀(6)、储液干燥器二(7)、电池换热器(8)、车内热交换器(9)、循环泵(10),三位四通阀(2)的B口与车外热交换器(4)的一端连接,三位四通阀(2)的T口与气液分离器(3)的一端连接,车外热交换器(4)的另一端与储液干燥器一(5)的一端连通,储液干燥器一(5)的另一端与节流膨胀阀(6)连通,储液干燥器一(5)的两端并联有电磁控制阀六(V6),节流膨胀阀(6)的另一端与储液干燥器二(7)的一端连通；储液干燥器二(7)的另一端同时与电池换热器(8)的一端和车内热交换器(9)连通,储液干燥器二(7)的两端并联有电磁控制阀五(V5),电池换热器(8)的另一端与三位四通阀(2)的A口连通,在电池换热器(8)与三位四通阀(2)之间串联有电磁控制阀二(V2)；压缩机(1)的出口与三位四通阀(2)的P口连接,气液分离器(3)的另一端与压缩机(1)的进口连接；所述的车内热交换器(9)是两股流的层叠式换热器,第一股流的一端与储液干燥器二(7)的另一端连通,第一股流的另一端与三位四通阀(2)的A口连通,在车内热交换器(9)和三位四通阀(2)之间串联有电磁控制阀一(V1),车内热交换器(9)第二股流一端与电池换热器(8)的另一端连通,车内热交换器(9)与电池换热器(8)之间串联有电磁控制阀三(V3),车内热交换器(9)第二股流的另一端与循环泵(10)进口端连通,循环泵(10)的出口端与电池换热器(8)的一端连通,循环泵(10)与电池换热器(8)之间串联有电磁控制阀四(V4)。
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