1.一种混合动力汽车电池包热管理系统,包括：路径控制阀(20),该路径控制阀(20)包括进口(20a)、第一出口(20b)和第二出口(20c)；电子水泵(11)；电池包(17),其包括动力电池模组和电池冷却板；第一冷却液管路(15),其连接路径控制阀(20)的进口(20a)、电池包(17)和电子水泵(11)；温度传感器(16),用于检测电池包(17)上游的冷却液温度；一级冷却回路,其包括电池散热器(2),以及连接路径控制阀(20)的第一出口(20b)、电池散热器(2)和电子水泵(11)的第二冷却液管路(21)；二级冷却回路,其包含连接路径控制阀(20)的第二出口(20c)与电子水泵(11)的第三冷却液管路(22),以及通过制冷剂管路(23)连接的压缩机(1)、冷凝器(3)、蒸发器(7)、电池冷却器(9),该电池冷却器(9)位于第三冷却液管路(22)上；其特征在于：还包括,预热装置,其包括为电池包(17)预热的电加热器(14),以及为电加热器(14)提供电源的供电模块,所述供电模块包括发动机(10)、发电机(12)和逆变器(13),所述发动机(10)与发电机(12)电连接,发电机(12)与逆变器(13)电连接,逆变器(13)与电加热器(14)连接；所述供电模块还包括充电机(18)和外接插座(25),所述充电机(18)分别与电加热器(14)、外接插座(25)连接,所述外接插座(25)用于与市电连接；热管理控制器,该热管理控制器分别与路径控制阀(20)、电子水泵(11)、温度传感器(16)、电池冷却器(9)电连接,热管理控制器根据温度传感器(16)所检测的温度值在一级冷却回路、二级冷却回路、预热装置之间进行切换；所述预热装置对电池包(17)的预热有两种控制模式：充电预热模式和行驶预热模式；充电预热模式为：当电池包(17)温度过低,无法进行充电时,通过外接插座(25)与市电连接,充电机(18)将AC-220V逆变为DC-320V供电加热器(14)工作,此时热管理控制器控制电子水泵(11)和电加热器(14)为电池包(17)预热,当电池包(17)温度升至允许充电温度后,关闭电加热器(14)；行驶预热模式为：车辆在低温工况下行驶,当电池包(17)温度过低,无法进行放电时,启动发电机(12)发电,逆变器(13)将发电机(12)输出的AC-320V逆变为DC-320V供电加热器(14)工作,此时热管理控制器控制电子水泵(11)和电加热器(14)为电池包(17)预热,当电池包(17)温度升至允许充电温度后,关闭电加热器(14)。