1.一种汽车热管理系统,其特征在于,包括：电池循环回路(12),该电池循环回路(12)包括第一电池管路(101)和连接在该第一电池管路(101)上的动力电池(121)、电池散热器(124)和换热组件(125),该换热组件(125)用于为该电池循环回路(12)与外部回路之间进行热量交换；空调制冷回路(13),该空调制冷回路(13)包括第一制冷管路(103)、第二制冷管路(104)、风扇(131)以及依次连接在该第一制冷管路(103)上的压缩机(132)、冷凝器(133)和蒸发器(134),该第二制冷管路(104)与该换热组件(125)连接,且该第二制冷管路(104)的两端分别连接在该蒸发器(134)两端的该第一制冷管路(103)上,该冷凝器(133)和该电池散热器(124)设置于该风扇(131)的出风侧；热管理控制器(16),该热管理控制器(16)分别与该电池循环回路(12)和该空调制冷回路(13)连接,该热管理控制器(16)用于根据该动力电池(121)的降温需求以及环境温度选择启动该风扇(131)为该动力电池(121)降温或选择启动该压缩机(132)为该动力电池(121)降温,其中,当该环境温度小于或等于第一预设值时选择启动该风扇(131),当该环境温度大于第一预设值时选择启动该压缩机(132)；发动机散热回路(14),该发动机散热回路(14)与该热管理控制器(16)连接,该发动机散热回路(14)包括第一散热管路(105)、第二散热管路(106)、连接在该第一散热管路(105)上的散热水箱(141)、第二水泵(142)和发动机(143)以及连接在该第二散热管路(106)上的第三水泵(144)和单向阀(146),该换热组件(125)连接在该第二散热管路(106)上,且该第二散热管路(106)的两端分别连接在该散热水箱(141)两端的该第一散热管路(105)上；该发动机散热回路(14)还包括用于去除回路中气体的第二膨胀箱(148)以及位于该散热水箱(141)与该第二膨胀箱(148)之间的四通阀(149),该第二散热管路(106)与该四通阀(149)连接；该汽车热管理系统还包括电机循环回路(15),该电机循环回路(15)与该热管理控制器(16)连接,该电机循环回路(15)包括第一电机管路(108)、排气管(156)和连接在该第一电机管路(108)上的电动机(151)、电机散热器(153)和电机控制器(155),该排气管(156)的一端与该第一电机管路(108)连接,该排气管(156)的另一端与该四通阀(149)连接。