发明人：郭剑,蒋方明,王亦伟
专利权人：中国科学院广州能源研究所
公开日：2019-06-07
公开号：CN109849617A
专利类别：发明公开
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摘要：本发明公开了一种用于电动汽车的热管理系统,包括空调热泵系统和电池电机热传导系统；空调热泵系统包括压缩机、车舱冷凝器、第一舱外换热器、车舱蒸发器、第一换热器、蓄热器、气液分离器和若干阀体；电池电机热传导系统包括电池换热模块、电机换热模块、液体泵、第二舱外换热器、第二换热器和若干阀体；空调热泵系统和电池电机热传导系统通过蓄热器和第一换热器进行能量的储存和交换。本发明可以使电动汽车实现制冷、采暖、除湿以及电池和电机的散热等多种热管理模式,在节约能源的基础上保证车舱的舒适性和电池、电机的安全性。
1.一种用于电动汽车的热管理系统,其特征在于：包括压缩机(101)、车舱冷凝器(103)、第一节流阀(105)、第一舱外换热器(106)、第二节流阀(108)、车舱蒸发器(109)、气液分离器(110)、第三节流阀(111)、第四节流阀(112)、蓄热器(31)、第一单向阀(114)、第一换热器(32)、第二单向阀(116)、第一电磁阀(118)、电池换热模块(201)、电机换热模块(202)、液体泵(203)、第二舱外换热器(205)、第三单向阀(206)、第四单向阀(208)、第五单向阀(210)、第二电磁阀(211)和第三电磁阀(212)；所述压缩机(101)、车舱冷凝器(103)、第一节流阀(105)、第一舱外换热器(106)、第二节流阀(108)、车舱蒸发器(109)、气液分离器(110)依次连通,所述第三节流阀(111)一端与所述第一节流阀(105)的管路相接,其另一端通过所述第一电磁阀(118)与所述压缩机(101)相接,所述第四节流阀(112)一端接入所述第三节流阀(111)与所述第一电磁阀(118)之间的管路,其另一端接入第一舱外换热器(106)与第二节流阀(108)之间的管路,所述蓄热器(31)与所述第一换热器(32)分别接入所述第三节流阀(111)与所述第一电磁阀(118)之间的管路,所述压缩机(101)与所述气液分离器(110)相接,所述气液分离器(110)接入所述第三节流阀(111)与所述第一电磁阀(118)之间的管路,从而形成空调热泵系统；所述电池换热模块(201)的一端、电机换热模块(202)的一端并联连接于所述液体泵(203),所述电池换热模块(201)的另一端通过第二电磁阀(211)与所述第二舱外换热器(205)相接,所述第一换热器(32)相接,所述电机换热模块(202)的另一端通过所述第三电磁阀(212)与所述第二舱外换热器(205)相接,所述第一换热器(32)通过所述第五单向阀(210)接入所述第二舱外换热器(205)的管路,所述蓄热器(31)通过第四单向阀(208)接入所述第二舱外换热器(205)的管路,所述第二舱外换热器(205)与所述液体泵(203)相接,从而形成电池电机热传导系统。
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