1.一种用于车辆动力总成的热管理单元,包括：控制阀,所述控制阀能操作以在阀出口与第一和第二阀入口之间选择性地输送流体；第一流体端口,所述第一流体端口从所述车辆动力总成接收油流；第二流体端口,所述第二流体端口将所述油流运送到所述车辆动力总成；第三流体端口,用于连接到传动油冷却器,所述第三流体端口通过延伸穿过所述热管理单元的第一流动路径流体连接到所述第一流体端口,使得接收到所述热管理单元中的所述油流能够朝向所述传动油冷却器输送；第四流体端口,以接收来自所述传动油冷却器的所述油流,所述第四流体端口通过延伸穿过所述热管理单元的第二流动路径流体连接到所述第一和第二阀入口中的一个；集成的传动油加热器,所述集成的传动油加热器具有流体入口歧管、流体出口歧管和在所述流体入口歧管与所述流体出口歧管之间延伸的多个流动结构,其中所述流体入口歧管通过延伸穿过所述热管理单元的第三流动路径流体连接到所述第一流体端口,使得被接收到所述热管理单元中的所述油流能够朝向所述传动油加热器输送,并且所述流体出口歧管通过延伸穿过所述热管理单元的第四流动路径流体连接到所述第一和第二阀入口中的另一个；第五流动路径,所述第五流动路径在所述第二流体端口与所述阀出口之间延伸,并且将所述第二流体端口与所述阀出口流体连接；分流的流动路径,所述分流的流动路径从所述第一流体端口延伸,并且流体连接到所述控制阀；以及压力释放阀,所述压力释放阀沿着所述分流的流动路径布置,从而在所述第一流体端口与所述分流的流动路径的一端之间的压力差小于阈值时阻碍油沿着所述分流的流动路径流动,并且在所述压力差超过所述阈值时允许油沿着所述分流的流动路径流动。