1.一种用于热交换的方法,其中：-a)在第一时间点(T1),在一热能储存装置中,以卡路里形式先前累积的至少部分热能被排放到第一流体(3)中,以通过热交换来加热所述第一流体,-b)随后,在后面的第二个时间点(T2),当所述第一流体(3)的温度在步骤a)过程中已经被加热到高于第二流体(5)的温度时,所述第二流体(5)通过与所述第一流体(3)进行热交换来接收热能,所述第一流体(3)于是在第一壁(11)的另一侧上循环,以防止所述第一流体(3)和所述第二流体(5)混合,所述热能储存装置包括至少一种相变材料(PCM,13),所述相变材料在所述第一时间点(T1),包含至少部分所述以卡路里形式先前累积的热能,所述热能被排放至所述第一流体(3),在发动机(8)的一先前操作过程中,在与所述第一流体(3)的先前的热交换过程中,所述先前积累的热能已经被储存,所述第一流体在该点以及在该先前热交换发生的时间,其温度高于所述PCM材料,或至少一种所述PCM材料(13)的状态变化温度,该方法在配备有所述发动机(8)的车辆上,在一交叉路口实施,该交叉路口在以下之间：-所述车辆的任一第一空气回路(6),所述空气作为所述第一流体(3)操作,以及所述车辆的第二水回路(16),该第二水回路流过所述车辆的另一个热交换器(18),所述水作为所述第二流体(5)操作,-或者车辆的第一油路(6),所述油作为所述第一流体(3),以及所述车辆的另一液体的第二回路(16),该另一液体具有更高的传热系数,例如水,所述另一液体作为所述第二流体(5)操作。