1.一种电动汽车主动热管理控制方法,其特征在于,包括：VCU判定车辆处于停车状态或者车辆已下电；在TMM处于开启状态,VCU根据环境温度设置总线唤醒时间；BMS检测电池电芯温度并发送至TMM；在电芯温度不大于-10℃时,TMM向VCU发送热管理功率请求,VCU在判定SOC不小于30％时,VCU发送TMM功率限值及开启PTC请求控制启动电池强制加热回路,并在电芯升温至0℃时,停止电池强制加热回路；在电芯温度不小于50℃时,TMM向VCU发送热管理功率请求,VCU在判定SOC不小于30％时,VCU发送TMM功率限值及开启压缩机请求控制启动电池强制降温回路,并在电芯降温至40℃时,停止电池强制降温回路。