公开了一种用于汽车系统(100)的热管理系统(940),汽车系统(100)设置有多个可管理热的部件,热管理系统(940)包括多个热传递路径,热传递路径包括多

一种热管理系统包括冷却剂泵、用于对冷却剂加热的高压电加热器(HEH)、加热器芯、将空气引入到加热器芯的鼓风机、舱加热器阀(CHV)、传感器和控

一种用于电池组的热管理系统,该电池组具有传导冷却板和电池单元,该热管理系统包括压缩机、流量控制阀、温度传感器(一个或多个)、以及控制器。

一种用于车辆的发动机热管理系统,该发动机热管理系统具有排气系统和发动机,该发动机具有集成排气歧管,一种控制发动机热管理系统的方法也被提供

本发明提供了发动机热管理的系统和方法。该系统包括发动机、电动水泵和控制器。控制器具有处理器和记录有指令的实体、非暂态存储器。执行记录

提供了用于车辆的热管理系统和用于控制该热管理系统的方法。热管理系统包括第一冷却剂回路、第二冷却剂回路、制冷剂回路和控制器。第一冷却剂

本发明涉及利用分流式发动机冷却的用于变速器的温度管理系统。一种用于热管理具有变速器热交换器的变速器的系统,其中,变速器联接至具有气缸体

本发明涉及在液体冷却的电池组中的冷却剂损失检测和矫正。汽车电池模块,其具有一个或多个电池单元和与冷却剂合作的冷却剂损失检测和矫正系统,

本发明提供了用于汽车发动机中的分开冷却和集成排气歧管应用的热管理系统和方法。热管理系统包括冷却回路,其将冷却剂引导通过多个部件以有效地

一种用于天然气罐的热管理系统包括容器以及操作性地定位成选择性地冷却该容器的冷却机构。本文还公开了一种用于在补给燃料期间使天然气存储的

本发明涉及估计多电压燃料电池系统中的冷却剂电导率。一种冷却剂电导率方法和装置用来确定循环通过车辆的冷却剂系统的冷却剂何时开始传导电流

本发明涉及热管理废气处理设备及其制造方法。一种废气处理设备被设置在废气处理系统内并且包括波纹金属板制成的金属卷筒,具有从入口端轴向延伸

提供一种用于车辆的热管理系统,其具有例如可充电能量存储系统(RESS)的第一加热力装置、和例如内燃发动机(ICE)的第二加热力装置。系统可以允许I

一种管理多速双离合器变速器(DCT)中离合器热载荷的方法,所述变速器与车辆中的发动机配对。方法包括评估车辆是否被加速和识别在加速期间打滑的D

一种管理与车辆的发动机配对的多速双离合器变速器(DCT)中离合器热载荷的方法,其包括评估车辆是否被加速和确定加速期间车辆加速器的位置是否维

本发明提供了一种控制多速双离合变速器(DCT)中的热载荷的方法,所述多速双离合变速器与车辆中的内燃发动机配对。该方法包括检测车辆的操作和确

一种冷却多速双离合器变速器(DCT)的方法,所述变速器与车辆中的内燃发动机配对。方法还包括在车辆运行时感知DCT子系统的温度。方法还包括响应于

本发明涉及具有热管理系统的电池组件。电池组件包括邻近多个冷却模块安置且与多个冷却模块成传热关系的多个电池单元。冷却模块直接固结到第一

本发明涉及为铸造铝合金除气的装置和方法。具体地,钢包能够以特定方式熔化和凝固可铸造金属,使得高质量液态金属和金属合金可制造为具有最小的

本发明涉及被动SCR控制系统和方法,具体地,一种热管理系统包括使能模块、状态模块和温度控制模块。所述使能模块在被动SCR模式期间能够生成供在

本发明涉及电池组热管理系统和方法。一种电池组热管理系统包括连接到至少一个DC电力总线的复数个电池单元。至少一个热电装置操作地布置成与复

本发明涉及基于燃料类型的起停催化剂加热系统。具体地,提供了一种起停系统,其包括确定供应至发动机的燃料的燃料类型的燃料类型模块。阈值模块

本发明涉及用于高效稀燃操作发动机的热管理系统。具体地,提供了一种热管理系统,其包括确定催化转化器是否为活性的催化转化器模块。选择性催化

混合动力车辆包括排气处理系统,该系统具有用于引导气流或排气流穿过旁路或穿过主催化器的旁路阀。混合动力车辆包括内燃发动机和电机,每个选择

本发明涉及具有流动转换的空气冷却电动车辆牵引蓄电池的方法。一种热管理系统,其通过流动转换穿过蓄电池外壳的空气为蓄电池提供空气冷却和加热

本发明涉及用于电池单元温度控制的挤制散热片,具体地,提供了一种用于电池组的热管理系统,其包括设置成堆的多个主体、与多个主体流体连通的流入

本发明涉及带有高导热率涂层的改进的高电压端子冷却,公开了一种具有改进的传热的电池组。在一个实施例中,该电池组包括多个电池,每个电池具有阳

本发明涉及二次电池热管理装置和系统。一种用于消散来自二次电池单元的热能的热管理装置包括：第一板,所述第一板限定第一通道和与所述第一通道

本发明涉及热管理废气处理设备及其制造方法。一种废气处理设备被设置在废气处理系统内并且包括波纹金属板制成的金属卷筒,具有从入口端轴向延伸

本发明涉及电池热管理。提供了一种用于管理具有电池和电力推进系统的车辆的热能的系统和方法。系统监测当前电池温度,计算实际平均电池温度,并

本发明涉及电池热管理。提供了用于管理具有电池和电力推进系统的车辆的热能的方法。车辆在插电时间连接到外部电源后,系统监测当前电池温度,并

流体阀组件布置在用于内燃机的热管理系统中,并且包括一体式壳体,该一体式壳体包括第一旋转阀、第二旋转阀和第三旋转阀。第一、第二和第三旋转